På en kall vintermorgon sitter du i en kall bil och slår på värmeknappen med stor förväntan, men du hälsas av en genomträngande kall vind. Detta är utan tvekan en av de mest frustrerande upplevelserna av vinterkörning. Varför slår bilens värmesystem "och blåser kall luft när du behöver det mest? Detta är inte ett isolerat fenomen. Det finns ofta flera viktiga skäl bakom det. Att förstå dem kan hjälpa dig att lösa problemet snabbare.
Kärnprincip: Värme kommer från motorn
De bilvärmare är inte ett oberoende värmesystem som ett hemluftskonditionering. Dess arbetsprincip är relativt enkel: avfallsvärmen som genereras av motorn absorberas av kylvätskan, och den heta kylvätskan flödar genom en liten värmeväxlare i bilen som kallas värmekärnan. När du slår på värmaren blåser fläkten luft genom den kokande värmevattensbehållaren och den varma luften kommer in i bilen. Därför kan alla länkar som hindrar denna värmeöverföringsprocess få värmaren att misslyckas.
Vanlig felpunktsanalys:
Kylvätskeproblem: Värmekällan är uttömd eller blockerad
Låg nivå/läckage: Detta är en av de vanligaste orsakerna. Om det finns en läcka i kylsystemet (såsom åldrande och sprickbildning av vattenröret, skador på vattentanken, misslyckande med vattenpumpens tätning, etc.), vilket resulterar i otillräcklig kylvätska, mängden vätska som flyter genom värmevattentanken reduceras eller till och med helt avbruten, och naturligtvis kan det inte ge tillräckligt med värme. Lösning: Kontrollera vätskenivån för kylvätskan lagringstanken (måste göras när bilen är kall), hitta läckpunkten och reparera den, fylla på kylvätskan som uppfyller specifikationerna och tömmer systemets luft helt.
Luftfångning: När kylsystemet har reparerats eller läckt ut, om luften inte är helt uttömd, kommer den att bilda en "luftblockering". Luft fångas i värmevattenbehållaren eller relaterade rör, vilket hindrar cirkulationen av varmkylvätska. Lösning: Det är nödvändigt att utföra kylsystemets "luftavgaser", som vanligtvis kräver följande specifika procedurer eller användning av professionell utrustning.
Termostatfel: Fel för kylvätsketemperaturreglering
Termostaten är som en "automatisk ventil" på motorkylsystemet. Det ansvarar för att stänga den stora cirkulationen under kallstart så att motorn kan värmas upp snabbt och sedan öppna den stora cirkulationen för att sprida värmen efter att ha nått driftstemperaturen. Om termostaten sitter fast i det normalt öppna läget kommer motorn inte att kunna nå den normala driftstemperaturen (vanligtvis kommer vattentemperaturmätaren på instrumentpanelen att visa en låg temperatur), och kylvätsketemperaturen som strömmar genom värmevattens tank kommer naturligtvis inte att vara tillräckligt varm. Lösning: När termostaten har diagnostiserats och bekräftats vara felaktigt måste den bytas ut.
Uppvärmning av vattentanken är blockerad: Värmeväxlingskanalen avbryts
Interiören i värmevattenbehållaren består av små rör. Långvarig användning av underlägsen kylvätska, underlåtenhet att ersätta kylvätskan enligt föreskrifter, vilket resulterar i rost och skalaansamling eller intern förorening av kylsystemet, kan alla blockera dessa små rör. Kylvätskan kan inte flyta genom den blockerade värmevattensbehållaren, och värmen kan inte överföras till luften. Lösning: Försök att vända spolningen av värmevattenbehållaren. Om det inte fungerar, byt ut det. Rengör samtidigt kylsystemet noggrant och byt ut nytt kylvätska.
Blandning av spjällfel: varm och kall luft "blandningskontroll" misslyckas
Temperaturjusteringsknappen/knappen på värmekontrollpanelen styr faktiskt en spjäll (blandning av spjäll). Det är ansvarigt för att justera andelen luft som flyter till värmevattentanken (värmekällan) och kringgå värmevattenbehållaren (kallkälla). Om kabeln som styr denna spjäll faller av, skadas motorn (vanligt i automatiska luftkonditioneringssystem), eller själva spjällen är fast/skadad, kan den fastna i den "kalla luften" -läget och inte direkt luft till varmvärmtanken. I det här fallet, även om värmetanken i sig är varm, kommer luften fortfarande att vara kall. Lösning: Kontrollera kontrollmekanismen (kablar, anslutningsstänger, ställdonsmotor), reparera eller ersätta skadade delar.
Andra potentiella orsaker:
Fläktfel: Även om det är sällsynt, om fläkten inte fungerar alls, kommer det inte att finnas något luftflöde även om värmetanken är varm (vanligtvis ingen kall luft i detta fall). Oftare gör fläkten onormala ljud eller har lågt luftflöde.
Värmeventilfel (vissa modeller): Vissa fordon har ett vakuum eller motorstyrd ventil i inloppsledningen för värmebanan för att helt stänga av flödet av varmkylvätska till värmetanken (vanligtvis när du använder luftkonditionering på sommaren). Om denna ventil inte öppnas kan kylvätskan inte komma in i uppvärmningstanken. Många moderna fordon har eliminerat denna ventil.
Professionell rådgivning: säker diagnos och reparation
Att kontrollera kylvätskan är det första steget: kontrollera vätskenivån och alla uppenbara tecken på läckage när bilen är kall. Öppna aldrig radiatorlocket när bilen är het för att undvika svåra brännskador orsakade av högtemperatur ångsprutning!
Var uppmärksam på vattentemperaturen på instrumentpanelen: Om vattentemperaturmätaren fortfarande visar en låg temperatur (mycket lägre än den normala mittlinjens position) efter att fordonet har körts under en tid, kommer termostaten troligen att vara felaktig.
Känn temperaturen på värmevattensbehållaren: När motorn har nått normal driftstemperatur och den maximala luftvolymen på värmaren är aktiverad i några minuter, rör försiktigt inlopps- och utloppsrören på värmevattentanken (vanligtvis genom brandväggen till motorrummet). Under normala omständigheter bör båda rören vara varma eller till och med varma. Om båda är kalla flödar kylvätskan inte här (otillräcklig kylvätska, blockering, termostatproblem eller ventil stängd); Om inloppsröret är varmt och utloppsröret är kallt kommer värmevattentanken troligen att blockeras.
Sök professionell hjälp: Bilvärmesystemet involverar kylsystemet, luftkonditionering/ventilationssystem och en komplex kontrollmodul (automatisk luftkonditionering). Självdiagnos och behandling har vissa risker (som kylvätskeläckage, brännskador och felaktig drift som leder till större misslyckande). För situationer som inte kan bedömas tydligt eller kräva demontering och reparation (som att byta ut värmevattenbehållaren, diagnostisera blandningsmotorn eller kontrollmodulen) rekommenderas det starkt att skicka fordonet till en professionell reparationsbutik eller 4S -butik för exakt diagnos och tillförlitlig reparation. Reparationstekniker har speciell diagnostisk utrustning, teknisk information och erfarenhet för att lösa problemet mer effektivt och säkert.
Regelbundet underhåll är nyckeln till förebyggande
Förebyggande är bättre än botemedel. Kontrollera regelbundet kylvätskenivå och status i strikt i enlighet med tillverkarens manuella krav och ersätta kylvätskan vid den föreskrivna cykeln är de mest effektiva åtgärderna för att förhindra uppvärmningsfel på grund av brist på kylvätska, systemkorrosion och skalblockering. Samtidigt kan snabb reparation av kända mindre läckor i motorns kylsystem också förhindra att problemet försämras.
